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Geschrieben von FazerMan am 02.02.2009 um 11:49:

Geschwindigkeitsindex Autoreifen

Hallo Gemeinde,

kurze Frage. Bei einem Reifen mit dem Index T (-190 km/h) und einem H Reifen (-210 km/h) ist der Preis teilweise drastisch zu unterscheiden. Was ist bei dem H Reifen eigentlich anders? Ist es eine andere Gummimischung oder ein anderer Aufbau, oder will man das gleiche Produkt nur einfach teurer verkaufen?

Stimmt es denn das man Reifenauflösungen bei Geschwindigkeitsübertretung des Herstellers als Folge haben kann?

Ist schon knifflig!

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Geschrieben von Ralf am 02.02.2009 um 19:49:

 

Hallo FazerMan,

für die Qualität eines Reifens ist das Mischungsverhältnis entscheidend, d.h. die verschiedene Anforderungen die an den einzelnen Bauteilen eines Reifen gestellt werden, ist abhängig von der unterschiedlichen Zusammensetzung der Gummimischungen. Hier entstehen auch die Unterschiede in den Preisen.
Der Hersteller gibt an bis zu welcher Geschwindigkeit ein einwandfreier Dauerbetrieb garantiert werden kann, vorrausgesetzt das der Reifendruck stimmt.
Die Höchstgeschwindigkeit die gefahren werden darf, ist abhängig von Sturzwinkel, Radlast und anderen Spezifikationen des Fahrzeugs.
Je höher der Geschwindigkeitsindex, um so leistungsfähiger sind die Reifen bei höheren Geschwindigkeiten, d.h. weniger Erwärmung und Verformung. Bei zu hoher überschreitung der angegebenen Höchstgeschwindigkeit besteht die Gefahr, dass sich die Lauffläche von der Karkasse löst, oder sich ein Höhenschlag durch eine gerissene Karkasse bildet.
Das tragende Gerüst eines Reifens stellt die Karkasse dar. Sie besteht aus in Gummi gebettete Gewebeschichten (Cordgewebe). Früher bestand das Gewebe meist aus Kunstseide wie z.b. Rayon, aber auch Baumwolle und andere Pflanzenfasern kamen zum Einsatz. Die Dichte des Karkassengewebes (TPI = Threads per Inch) gibt an, aus wie vielen Fasern pro Zoll die Karkasse besteht.

Die wichtigsten Bestandteile von Reifen sind:

- öle und Harze als Weichmacher
- Diverse Chemikalien als Alterungsschutzmittel gegen Materialermüdung und Ozoneinwirkung.
- Natur- und Synthesekautschuk als elastischer Grundbaustoff.
- Chemikalien für die Vulkanisation wie Zinkoxid und Schwefel.
- Füllstoffe wie Ruß, Silica, Kohlenstoff und Kreide
- Stahl, Rayon und Nylon als Festigkeitsträger

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Geschrieben von FazerMan am 03.02.2009 um 12:37:

 

Alles klar Ralf.

Ist schon ne komplizierte Sache mit den Pneus. Naja um Spitzengeschwindigkeit zu erzielen werde ich wohl den teureren nehmen.

Sachst ja selbst..., wäre sicherer.

Danke Dir